どうもです。
コペンのタイヤをスタッドレスに交換しました。
息子のMINIのタイヤ交換用に、油圧ジャッキを購入したので、コペンでも使ってみました。
コペンは、最低地上高が低いので、板を使ってスペーサを作ってみました。
目次
うちの油圧ジャッキの最低高さは、140ｍｍ
うちの油圧ジャッキは、「パンタグラフジャッキ 油圧式 STRAIGHT/15-834」 です。
MINIのジャッキポイントは、国産車と違ってプラスチックの四角い枠です。それに、うまく嵌るジャッキだったので、楽天で購入しました。（2017/12/15時点では、品切れか、注文できなくなっています）
で、この油圧ジャッキは、リフト幅が140ｍｍ～335ｍｍです。
コペン最低地上高は、110ｍｍ
コペンの最低地上高は、110ｍｍです。
そのため、油圧ジャッキを、一番低くしても、ジャッキが入りません。
そこで、スペーサを作ることにしました。って、上の写真で、すでに出来てますけどね。
スペーサの制作
家にあった1×8材（厚さ19ｍｍ）を使って作りました。
長い板と、短い板が1枚ずつあったので、それぞれを半分にしました。
重ねてねじ止めしました。
スペーサを使えば、ジャッキアップできました。
スペーサにタイヤを載せてみます。
板の厚さが19ｍｍで、2枚重ねて48ｍｍなので、コペンの最低地上高は110+48＝158ｍｍくらいになるので、すんなり、ジャッキが入りました。
板は丸鋸で切っただけで、板の端が地面に対して垂直なので、タイヤを載せるとき、板が前に押されて滑っちゃうような気もしましたが、そういうこともなく、うまく載せれました。
2段目にも、注意していると、タイヤが載った感触がわかりましたが、微妙な感じです。
2枚作ったので、効率アップ
1枚のスペーサだと、タイヤをスペーサに載せて、タイヤを交換したら、スペーサから離れるということで、タイヤ4本で8回車を動かすことになるのですが、2枚にすれば、前輪、後輪それぞれさぎょうできるので、半分の4回車を動かせばいいので、少し楽ですね。
という事は、4枚作れば良かったですね。
後輪にセットした様子です。
スペーサに載せたところ、バックして載せるのは、前進より載ったのか？が分かりにくかったです。
タイヤのナットを外すときの便利グッズ
これいいです。「パワ－レンチ(名称後で、再確認します。）」
前は、純正のL字のレンチを足で乗って緩めたり、手で思いっきり引っ張ったりしましたが、これなら、テコの原理なのか、楽々でナットが緩みます。
二本のレバーのグリップを上に引き上げると、レンチが回って、ナットが緩みます。
タイヤ交換できました
後日、コペンに少し雪が積もっていました。こな砂糖状態です。
コペンのタイヤの純正サイズは、165/50R16です。
そのサイズで、スタッドレスを買うと高いので、155/65R14にしました。
155/65R14は、外径が14ｍｍ（片側7ｍｍ）小さくなりますが、昨シーズン問題なかったので、今シーズンも大丈夫でしょう。
まとめ
コペンでも、スペーサ使えば、油圧ジャッキもOKです。
いままでは、純正ジャッキでへーこら言っていたので、これからは、タイヤ交換も余裕で行けそうです。（と言っても、普通車に比べればコペンは軽いので、楽ですけどね）
